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二线豪华品牌是提升销量还是提升逼格?

摆在二线豪华品牌面前的当务之急，究竟是提升销量还是提升逼格？提升品牌形象最直接的办法就是定价比一线豪华品牌还贵，价格逼格上去了，但是销量却很惨淡。我们以凯迪拉克CT6为例，深港直通车租车 深港两地租车 深港两地直通车租车当初CT6在2016年1月27日以43.99-81.88万元上市，CT6的起价比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级起价都要高。

高价CT6逼格没能提升销量却惨淡，为何CT6要制定比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级都要高的价格？主要还是凯迪拉克在华一直被消费者当着二线豪华品牌，得不到更多消费者认可深港直通车租车 深港两地租车 深港两地直通车租车，于是通过高价格来提升凯迪拉克在华的逼格。如此做的目的就是不在乎车能卖多少，更在乎逼格是否提升。据统计，凯迪拉克CT6在2016年自上市以来销量仅有5830辆的销量，不及奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级一个月的销量，即使全新奔驰E在2016年11月也有8004辆。

车企是先提升销量还是先提升品牌？编辑觉得销量和品牌建设需同时进行，不能因为品牌逼格低，不及一线豪华品牌就制定比一线豪华品牌还高的价格,国内车市出现一个怪现象，深港直通车租车 深港两地租车 深港两地直通车租车那就是二线豪华品牌为了在华提升其品牌形象，不惜通过比肩一线豪华品牌甚至更高的价格，以高价格提升逼格和品牌形象，却最终的结果是逼格和品牌形象没提升，销量却很低迷。

高价格提升逼格难凑效，那么，国内车市有哪些二线豪华品牌车型是通过高价格提升逼格呢？其中，凯迪拉克CT6和沃尔沃XC90都是这样的车型，英菲尼迪Q70也是这样的车型。毕竟，深港直通车租车 深港两地租车 深港两地直通车租车国内豪华车市场一直被奥迪、奔驰和宝马垄断着，而留给二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃和英菲尼迪等诸多品牌的份额就少了，更重要的是很多消费者对这些二线豪华品牌并不知晓，奔驰和宝马有豪气。

XC90高价没能提升沃尔沃逼格却品质问题突出，同样，深港直通车租车 深港两地租车 深港两地直通车租车沃尔沃XC90和英菲尼迪Q70等车通过高价格来提升逼格，一样遭遇了高价格而低销量的结果。之后没有几个月就不得不官方降价到68.80-93.86万元，最终逼格没提升，而自身品牌想象也受损了！

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