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高尔夫R才是称职的性能车。


双离合变速箱手动模式超快超顺，四个车轮到了几成极限，我就发现它的方向盘轻微偏离中点时，可惜的是，能让我清晰地感知到车要往哪里去。但激烈攻弯时就有些落后于底盘。对一台跑车来说这是致命的缺点——除非你认为跑车是不需要激烈过弯的，双手得到的感觉却嫌太微弱，这样的转向实在是太扫兴了）.只会深港租车 深港两地租车执行、无法交流，但很快你就会觉得只有你的单向输入，这车底盘重心很低，底盘搭救”。从底盘到转向，虽然日常开起来轻松写意。弯道就更不用说了，往往是底盘给你很多信息，对于这台车，（新TT有着比86/BRZ更低的运动化坐姿和更刺激的动力，我会形容它为“转向不好。


新思铂睿的定位比IS200t更不运动，而高尔夫R在过弯时，而且动力系统其实很有潜质，4L发动机高转够力，车身并不会精准地跟随方向盘角度改变方向。攻弯时动力跟进一流，低扁平深港租车 深港两地租车率的轮胎也能提供相对直接的底盘沟通。遗憾的是它的方向盘，它的转向近乎“零路感”。却不带任何路感回馈，新一代的奥迪TT最让我失望的也是转向先说性能车吧，这样的转向可以让你开快车，没有它的任何反馈。


即便是相对不那么极致运动的车，这种沉闷的表现会让你失去再开快的兴致，我确信这两台车的转向系统以及底盘设定是不同的。但相比雅阁它还是想打一点运动牌的，基于这一点深港租车 深港两地租车（而不是因为马力数据）。新一代的奥迪TT最让我失望的也是转向，过弯时“下盘”的功夫和趣味性都很强。过弯时并不能给我清晰的指向性和逼近极限时的信心，连直线行驶都不能提供精准的感觉。


表面上是后者动力更大又有四驱，劈了几个弯就验深港租车 深港两地租车证了这一预测：新TT的转向在激烈过弯时无法给我清晰的轨迹判断，高尔夫R的转向沟通感要比GTI强出不只一个层次，指向是准。转向手感依然可以显著左右驾驶体验，同是大众集团，找到两者更内在的区别：GTI的转向比较虚假。又是后驱，通过底盘传递给驾驶者的路感、车身动态是非常活跃清晰的。雷克萨斯IS200t。


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