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SUV暴利时代真的结束了吗

3月16日，长城2016款哈弗H6升级版上市，直接杀入8万元区间，起步价只需要8.88万元，降价幅度更是高达一万余。3月22日，长安汽车2016款CS75上市，在售价上相比老深港直通车租车 深港两地直通车租车款有10%左右的降幅。同时因为2016款CS75不包含四驱车型，长安汽车官方宣布针对在售的3款四驱车型的市场指导价格进行下调，降价幅度为6000元，配置方面不变。紧随其后4月1日，奇瑞汽车宣布旗下瑞虎3、瑞虎5分别让利7000元、6000元……即使是已经被称为价格杀手的众泰、宝骏在终端市场也陆续做出大幅让利。

陷入这场价格血战的不仅仅是自主品牌，深港直通车租车 深港两地直通车租车多款合资品牌热销SUV车型也纷纷放出血战大招，豪华品牌的宝马X5、奥迪Q7等进口SUV降价幅度高达20万元，途锐、途观、标志2008、雪佛兰创酷、昂科拉、RAV4、CRV等车型也都先后宣布降价，尤其是之前一直加价提车的途观、汉兰达等车型，在终端也有一定的价格让利。SUV市场的暴利时代真的已经结束了吗？回答这个问题前我们先来看看深港直通车租车 深港两地直通车租车SUV的暴利是怎么来的。

SUV的“暴利”其实由来已久，在1990年代初，美国市场上首次出现了SUV热潮，当时，一台SUV的平均利润超过了1万美元，而每卖一辆轿车，汽车公司要亏掉几百美金。随深港直通车租车 深港两地直通车租车着SUV的持续热销，其价格也水涨跌船高，比如本田CR-V比思域的起步价高出26%，福特翼虎比福克斯的起步价高出37%，丰田RAV4比卡罗拉的起步价高出38%，大众途观比高尔夫的起步价更是高出44%之多。

在中国市场，SUV则已然成了很多汽车厂深港直通车租车 深港两地直通车租车家的利润奶牛。以长城汽车为例，长城汽车2015年归属于公司股东的净利润达到80.4亿元，单车利润高达9428.88元，不仅仅在上市车企里拔得头筹，在所有自主品牌车企里也可以排第一。再如江淮汽车，全年仅卖出35.19万辆车，但单车利润却达到2522.85元，其中重要原因就是瑞风S2、 S3的SUV组合占据了江淮近60%的份额。反之，上汽集团全年销量达到590.19万辆，是江淮汽车的近17倍，单车利润却只有5023.97元，仅为江淮汽车的两倍，究其因就是上汽集团无论是自主品牌还是合资品牌SUV车型销量都不高。

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