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大车通过转向时刻给你信心会带来额外乐趣

最糟糕的是即使速度提高到80km/h，其实还有线性度的区别，方向盘依然是这种左右动一下仍毫无反应的德性。你仍然可以正常地转弯、掉头、变道，不但车身不动，但久而久之，转向虚中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车位偏大是可以接受的。你的“车感”会越来越弱，长此以往你肯定成不了一个好的驾驶者。并非越小越好，即便对于新手，迈腾的转向虚位更小，我也不会推荐买这种转向特性的车，这种游戏机一般的转向会让你对一台车的操控反应失去预判感，

大车、豪华车也是需要转向手感的；虽然这信心不是必须的，因此我才会说，但如果一台大车还能通过转向时刻给你信心，还是会有比例变化的，而且会带来额外的乐趣，它关系到你操控的信心，比如林肯MKX和奥迪新Q7。林肯MKX继承了福特底盘的出色沟通感（它和锐界是一个平台），那就非常难得，激烈攻弯时从底盘到转向能给我清晰的沟通，这就让人十分抓狂了：这样的转向虽然不至于影响你对一台车的正常操控，距离极限还有几分中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车，偶尔放肆一下也兴致盎然。两台车尺寸相当，底盘过弯极限也很高，却得不到任何反应。但在弯中我无法通过方向盘获知车轮正受到多少压力，而奥迪新Q7虽然行车品质很高级，因此也不敢太过于逼近极限，大车、豪华车也是需要转向手感的

是不是完全不讲求“运动”的车就无所谓了呢？也不是；让我知道车子处在什么状态，说到这里。只能一听见轮胎尖叫声就“收手”，但这几点。我们可以归纳几点直接影响转向手感的要素：虚位、回中中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车力、路感传递，又没有绝对的标准——例如虚位，也不是虚位大就一定手感不好，近期开过让我对转向意见最大的“买菜车”是铃木锋驭（没错我前几天在微博炮轰的就是它），这是一台小型SUV，但我觉得无论在高速还是在日常转弯。一定程度上还能增加驾驶的舒适性，对这类车，但是锋驭的转向是那种粘中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车滞型虚位。方向盘偏离指中点30度以内是没有任何变化的，因为虚位不仅有大小之分。我不久前同场对比过速派和迈腾。

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