来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司


自主SUV主动安全优化造型提高安全性。


说到造型，大家最先想到的就是好不好看，它和主动安全还有关系吗？当然有。最直接的一条就是，A柱的粗细和位置，决定了驾驶员前左右侧方的视觉盲区有多大，尤其是左前侧。很多时候，左前侧突然杀出的行人、电动自行车的碰撞事故，都是因为视觉盲区导致的。根据吉利介绍，博越的360°有效视野要比途观更强，这也就是说它的视觉盲区更小，能够让驾驶员更快的知晓路况，早做判断。


其次，优化人机工程设计提高安全性。人机工程不仅仅影响的是驾乘者在使用车上各种功能的便利性，同样也和安全有关。合理的内部人机工程设计，让用户以最便利的方式实现车载功能的操控，从而缩短用户分神的时间，集中精力于路况的观察和判断上。其三，增强制动线性的调校。予墨试过很多车，知道每款车的刹车会给我们带来不一样的感受。有些车踩一半踏板还感觉不到减速，再深踩又突然减速；而有些车刹车行程很短，轻踩就会有很高的减速度。


刹车踏板的行程和踏板力的调校，这是一项需要反复试验、调校的工作。调校得很线性并不容易。吉利介绍，在这方面他们花费了很多功夫，最终调校的结果很线性。它们还和途观进行了对比测试，两款车型都表现得很线性。从驾驶感受上说，就是博越的刹车比途观要轻一些，踏板更深一些，但两者都会给你一种踩着就有的感觉，不会让你慌乱。其四，这是博越主动安全的重中之重，它装备了比同级别更全面的主动安全装备。


不得不说，在收购沃尔沃并与后者深入合作后，吉利不仅在造型上已经杀出重围，同时在安全能力上也突飞猛进。予墨很欣喜吉利打造出博越这样的主动安全标杆车型，我相信它的登场，在未来几年内将会引起自主品牌在主动安全配置上的装备竞赛。而这，也是我所希望看到的。自主之间靠打价格战是自相残杀，而拼技术就是良性竞争，对车企、用户都将有利。


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