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观致汽车如何实现扭亏为盈？


2007年，奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司成立了中港直通车租车 中港深港两地直通车租车奇瑞量子汽车有限公司。2009年，双方通过增资后，持股比例变更为各占50%。2011年，奇瑞量子变更为观致汽车有限公司。2013年11月21日，观致第一款产品观致3轿车发布，作为高举高打的新生代典型，观致汽车总销量可谓惨不忍睹。


巨大的销量及财务压力制造了郭谦的出走。但郭谦也为观致留下了一笔财富：观致在产品品质层面获得了广泛认可。而观致汽车的市场表现无法与其产品力中港直通车租车 中港深港两地直通车租车相匹配的难题，就交给了墨斐和他的中国搭档孙晓东。截止到2015年11月，观致汽车共销售汽车12246辆，如若此前媒体报道的2015年12月销量超过两千辆属实，则观致全年销量也刚刚超过14000辆，同比增长170%。虽然距离3.5万辆的全年目标存在较大差距，但观致确实是在好转。中港直通车租车 中港深港两地直通车租车


在履任之初，墨斐曾给观致定下一个时间表，他认为需要两到三年时间，观致汽车就可以实现扭亏为盈。从观致3衍生出来的观致3五门版、观致3都市SUV到中港直通车租车 中港深港两地直通车租车观致5 SUV，观致在产品阵营扩充方面可谓不遗余力，同时，在渠道及全球战略方面，墨孙组合也进行了一些列的调整，削减管理层人员与支出，加大车型优惠，联手易车网试水汽车电商，将奇瑞经销商纳入观致网络，暂缓西欧市场计划，将观致的发展重心回归中国市场。从当下的种种情况来看，观致各方面都在好转，今年SUV车型的上市也将有可能使观致在销量上迎来爆发。但也正是在这一时间点，中港直通车租车 中港深港两地直通车租车墨菲却选择了离开。有分析人士指出：“但墨斐的离开可能不是对观致发展不看好。”


观致毕竟是创新思维下的产物，中外智慧中港直通车租车 中港深港两地直通车租车的结合过程中不免出现难以避免的磨合。有媒体从观致汽车和奇瑞汽车内部了解到，墨斐的离开或许有股东双方对观致日益增加的压力以及过多的干涉有关。处于艰难爬坡期的观致，势必在此过程中要面临着市场、产品、内部管理等诸多方面的调整。而高层的平凡变动毫无疑问不利于战略规划、战术执行等方面的延续性和一贯性。


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