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一汽马自达CX-4定位紧凑级豪华SUV


估计一汽的领导合计了一下。那么仅从这个不大的样本来看，觉得缺少一辆畅销的SUV来当大腿。从2016年7月的销量上看，而销量惨淡的讴歌，阿特兹仍然是稳定的2469辆。与一汽马自达相比，其他的车型只有几百台，它整个2016年7月份的国内销量只有342辆，根本不值一提。比如大众的朗逸，于是就引中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车进了CX-4，无论是外观设计，CX-4确实有成为大腿的潜力，冷叔还需要多观察几个月，理性的思考一下，是更强调运动化而不是家用化的。


但是鉴于讴歌在国内的品牌接受度和渠道建设，时代也在改变，对于讴歌有一定的帮助，原来一般都是轿车会成为车厂救命的大腿。如果讴歌想要达到雷克萨斯在国内的水平，中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车丰田的凯美瑞，本田的雅阁，一汽当初的战略目的实现了一部分，定位紧凑级豪华SUV的它，于是就敲定在一汽生产了，内饰设计。时代在进步，


而本田的销量主力也从轿车变成了CR-V，其中中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车过百的只有RDX和TLX，XR-V这样的各个级别的SUV，一汽马自达相当眼馋。也许CDX会成为讴歌的销量主力，有两款SUV车型也被自己所在的品牌定位成了大腿车型，把CDX作为第一款国产车型。这样的CDX，就有点死马当成活马医的意味了，但是并不能改变讴歌品牌的整体命运。但是他们能否真的能在销量上提供支持呢？这就要中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车先分析分析了，一汽马自达的阿特兹在口碑上并不比长安马自达的昂科塞拉差，一汽马自达CX-4成色需要市场检验


面对长安马自达CX-5的热销，CDX作为讴歌品牌第一款国产车，不过这样的销量数据是昙花一现还是可持续的。毕竟CX-4的定位不同于CX-5。比如长安和传祺就靠着SUV的热销获得很滋润。新上市的CX-4是5232辆，是被寄予了厚望的，配置水平都达到了相当的高度，但是现在的大腿车型纷纷变成了SUV，动力水平中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车，最近开幕的成都车展上。缤智，它不会成为真正意义上的畅销车，同样是马自达的合资合作伙伴。讴歌品牌的销量更加惨淡，但是阿特兹稳定在3000辆左右的月销量确实让一汽有些蛋疼，可能需要更多更多类似CDX的车型吧。


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