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看车险新政带来的希望


车险价格会上涨吗？
这是消费者最关心的问题，对于大部分家用车消费者来说，基础保费不会有上涨，甚至对于部分老车主来说还会降低。车险新政中和保费相关的有几个：一个是基础保费将参照“零整比”；二是按照实际价值计算保费；三是驾驶习惯影响“折价优惠”；四是允许保险公司自主定价。其实都很好理解，“零整比”对于消费者而言就是维修起来，价格高低的问题，那么商业车险费率与车辆零整比挂钩后，零整比就会影响到车损险的定价，零整深港直通车 深港租车 深港两地直通车租车比系数越高，赔付成本越高，相应保费就越高。那就是说今后，即便价格相同的车辆，因车型不同，保费也将有所不同。像是同样不到30万的大众和宝马，以后大众保险费用就会比宝马的低一些。按照实际价值计算保费，就是车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。相比改革前，车主需要支付的保费更低，但是赔偿方面并没有变化。像是一辆总价20万元的车辆，行驶3年后实际估价为14万元，以前车主投保车损险深港直通车 深港租车 深港两地直通车租车一般按20万元的原价支付保费，而全损理赔时却只按14万元进行赔付。根据新条款，车主今后投保该车辆仅需按车辆投保时的实际估价14万元支付保费，对应的赔付也为14万元。


出险次数越少，未来享受的保费优惠也就越多，这是我们都知道的。而根据《方案》，今后保险公司给出的折扣高低，将不仅取决于客户上一年度的出险率，还要看车主的驾驶行为和驾驶风险。也就是说商业车险改革后，风险低、安全意识好的客户将可以得到更大的实惠。新政实施后，商业车险保费的结深港直通车 深港租车 深港两地直通车租车构也将发生变化，商业车险由“基准保费”、“基准附加费用”以及“费率调整系数”三部分组成，除了基准保费将由中国保险行业协会负责定价外，其余两部分由保险公司自主测算决定，这相当于在一定程度上将定价权交给了企业，试点地区保险公司将没有深港直通车 深港租车 深港两地直通车租车最低70%的折扣限制，而保险公司不同地方环境和消费习惯，为消费者提供多样化、个性化、差异化的商业车险保障和服务。除了价格上的变化外，车险新政也在一些该起作用的时候，真正起到作用：新的车险条款还扩大了保险责任范围，例如被保险人或司机的家人可以在三责险项下赔付，这就解决了以往多有争议的“撞了自家人保险不赔”的问题；此外，因台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害导致的车损，也明确增加到车损险保险责任中，而且各险种均删除了多项责任免除约定。


车险新政或将推动车企和交通的发展
在这次车险改革中，商业车险费率与车辆零整比挂钩后，零整比就会影响到车损险的定价，零整比系数越高，赔付成本越高，相应保费就越高。也就是说，高零整比车型的商深港直通车 深港租车 深港两地直通车租车业险保费提高，消费者购车之后的用车成本也相应增加，对车企来说为了提升销量，也必须要对产品的零整比进行相应调整。在笔者看来这也可以间接推动汽车生产厂家提高车辆的安全性和易维修性，也将最终使消费者获益。
而新政中对于车主驾驶习惯和驾驶风险影响车险定价这一则，如何实现呢？可以预测保险公司会和一些OBD产品或者车企的人机交互系统直接开放给保险公司端口，不仅车主深港直通车 深港租车 深港两地直通车租车驾车时有了更多的“束缚”而且在遇到意外突发状况时也更加容易进行事故判定，对于车主而言，驾车时多了紧箍咒，会更加谨慎，更多主动安全配置也会被安装在汽车上，整个道路交通环境也会往好的方向发展。往好了说，会让我们看到真正跨越品牌车型的车联网的萌芽。车险新政不起眼的几个调整，对于整个汽车行业和交通都有着重要的影响，我们乐意看到这种变化，也希望现实会向着这种变化前进，只是需要祈祷好的政策不要被保险公司只是当成新的摇钱树就好。


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