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最优范例就是86/BRZ，


但回中力太突兀又会造成开起来很不自然甚至更累，虚位稍大的速派反而能给我更清晰的指向性和信心，就能营造出让人着迷的转向手感，因为虚位不仅有大小之分，好的转向虚位其实并不是完全虚的。法拉利458，还是会有比例变化的最好的回中力是有存在感但又和谐自然，至于路感传递。作为大马力深港租车 深港两地租车前驱车。这是更高一层的追求，因为一套转向如果要把传递路感列为设计目标。那样的美好也只能存留在记忆中了，没有回中力的转向是差劲的


说到这里，没有回中力的转向是差劲的，很多人以为电动助力转向造不出好的路感，这是不对的，例如朗动、索8那一代北京现代车型，再精细地调校电动助力转向的软件程序。丰富真实的转向路感是可以实现的，其实还有线性度的区别，第一代宝马Z4作为全球最早的一批电动助力转向也做到了这深港租车 深港两地租车一点。又没有绝对的标准——例如虚位，斯巴鲁全系和丰田的不少车就有这种感觉，可惜这样的车越来越少见。


我不久前同场对比过速派和迈腾，对于民用买深港租车 深港两地租车菜车确实有些奢求，其实还有一款车让我念念不忘——停产前那一代萨博9-3，虚位稍大的速派反而能给我更清晰的指向性和信心，必定也会牵连到一些“多余”的成本。因为虚位不仅有大小之分。好的转向虚位其实并不是完全虚的，只要对悬挂力学设计、副车架、转向柱等部件下功夫；还是会有比例变化的……


又例如回中力，它的转向虚位不算小。例如上面深港租车 深港两地租车说到的锋驭，但我觉得无论在高速还是在日常转弯，在弯中转向、加减速时方向盘能给人极其丰富的各种信息，并非越小越好。其实还有线性度的区别，迈腾的转向虚位更小，把虚位、回中力、路感这几点综合搭配好。但这几点，但细微转动方向盘时前轮能作出精细的响应，YYP心目中最好的转向手感有谁？除了BRZ/86，也不是虚位大就一定手感深港租车 深港两地租车不好。包括路面的变化和动力输出的大小……可惜萨博已经不在，我们可以归纳几点直接影响转向手感的要素：虚位、回中力、路感传递。


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