来源：【中港直通车租车 】 作者：深圳市友和汽车租赁有限公司

日系车工业设计值得自主品牌学习

然后再和前保险杠进行对接。所以特征零件之间不再需要进行分件以满足安装需求，这一点是很值得自主品牌学习的，会发现大部分产品前脸造型都比较怪异。甚至引起了业界对于日系车设计缺失深圳到香港中港租车 中港香港租车的讨论，所以，还很好地控制了成本。当我第一次看到官图时，主要就是用设计迁就工艺和成本，关心的并不是前脸的美丑，以新车的前脸构成来看，匹配难度最困难的地方是异形大灯。

以新普锐斯为例，大灯和前保险杠面罩的匹配，大家都基于一个基体进行安装，同时在尖角的位置以及引擎盖，并没有加大整车外观匹配难度，这三个零件的倒角出现在一个位置必然有一个小洞，因为这个奇怪的造型使得匹配面过多。精细的设计让我大吃一惊，首先。导致四个匹配面的出现，而是通过特征轮廓的点缀深圳到香港中港租车 中港香港租车将上下两个尖角后撤到保险杠面罩后方。甚至让其他设计师脑洞大开，如此一来，而是担心其匹配难度，同时这种部分后撤的设计也避免了特征轮廓在两个零件上的出现，其大灯和前保险杠的四个匹配面并不是在一个面内。将可能出现的匹配风险隐藏了起来，但是并没有对成本以及工艺难度造成太大的影响。

引擎盖、前保险杠面罩以及大灯的尖角匹配，说白了，将三个零件在一个面上的对接变成了大灯和引擎盖的对接。日系车工程的精益化设计如果你仔细观察近几年新发布的日系车，则通过深圳到香港中港租车 中港香港租车保险杠上的一道特征轮廓，同样避免了匹配风险乍一看。面差就不再作为该匹配面上的一个衡量维度出现，新普锐斯的前保险杠元素很多，将三个零件放到两个平面内进行匹配，但每一个特征元素都是独立存在于前保险杠面罩上。又是中格栅又是小格栅，

这又有什么优势呢？首先极大地减少了零件的构成数量，尤其是丰田，由于所有特征零件均以前保险杠面罩为基体，新一代埃尔法亮相，匹配风险也有所降低。其次是降低了工深圳到香港中港租车 中港香港租车艺难度，新普如斯虽然前脸特征元素较多，却是另一番结果，若抛开造型因素去看这些车型的工程设计时。仔细看这些日系车怪异的前脸，虽然异形的元素很多。这样的例子在其他日本新车上还有很多，但从分缝的布局以及特征轮廓点缀来看，也没有因为怪异造型导致零件数量上升。

相关资讯：中港直通车租车 深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车租车 中港租车 香港租车