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长安低价车还有潜力和回旋空间

目前低价车消费正由轿车向SUV、MPV转移，如长安汽车能通过整合轿车布局，把有效的资源集中到SUV、MPV领域，或许还能跟上车市消费转移的节奏，2017年上市的凌轩、欧尚A800都是很好的试金石；长安低价车的长安系和欧尚系呈现不同的走势，2017年欧尚系的线索占比有可能超越长安系，成为长安低价车的新领深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车导品牌。继2017年初长安商用更名长安欧尚，表明商转乘的决心后，长安汽车还能进一步提升长安与长安欧尚在管理等方面的协同效率，相信长安低价车会更有看头。上汽通用五菱之所以在近几年让长安低价车难以望其项背，除了其推出多款爆款车外，更核心的原因是背后的高决策效率。

虽然尚位居MPV线索排行第二，但其与宝骏730有很大差距，深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车线索量也同比下滑了过去三年长安低价车的线索量掉了将近一半，2017年一季度的形势还在继续恶化，如长安低价车的线索量进一步下滑，恐怕日后连大幅优惠也很难提振销量，这势必会激化厂商矛盾。可以说长安低价车已退无可退，只能破釜沉舟。

长安也不是任人宰割的羔羊，进入2017年其在低价车领域已连续扔几个“炸弹”：上汽通用五菱刚在上海车展亮相中型SUV五菱宏光S3，长安就官方宣布CX70全系降价8千-1万元，直接将售深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车价区间拉低至5.99—7.69万元，宏光S3如跟进，其与宝骏730、宝骏560、宝骏510等的内耗就会更严重；除了价格战，还不断滋生品质战、品牌战、服务战等新战场，这将加速低价车市场的整合，2020年的低价车市场不会是一盘散沙或鱼龙混杂。留给长安的时间不多了，反击也不能一味依靠传统的价格战。

时间不等人，大众低价车的线索量已超越长安系，2017年深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车估计宝骏也会超越长安系，蠢蠢欲动的吉利更不是省油的灯。另外，目前9万元以内的低价车市场竞争白热化，除了价格战，还不断滋生品质战、品牌战、服务战等新战场，这将加速低价车市场的整合，2020年的低价车市场不会是一盘散沙或鱼龙混杂。留给长安的时间不多了，反击也不能一味依靠传统的价格战。个人希望“长安欧尚”能扛起长安低价车的大旗，打一场有技术含量的反击战，为“长安”的“上探”分担解忧，盘活全局。

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