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纯电动车型中国产品牌占了近九成

看过纯电动汽车，再来看看插电式混合动力的情况。中港直通车租车 中港直通车租车图中列出的续航里程是指纯电动模式下可以行驶的距离。比亚迪秦以70km的位列第一，不过这个数据最近也频频遭到质疑，自杀门，骗补门，自燃门，代言门，比亚迪是时候要好好反省下了。

纯电动车型中，国产品牌占了近九成，其中原因后面会单独分析；PHEV作为实现纯电动的中间解决方案，中美日韩各个厂家都在探索；本田和通用加入了HEV的阵营，目前搭载的雅阁中港直通车租车 中港直通车租车，君越和迈瑞宝，都是中级车区隔的产品。行业中流传着一句话，世界上的HEV有两种，一种是丰田的，一种是其他品牌的，希望更多品牌的加入能改变这个格局；燃料电池也是丰田的专长，在15年初丰田宣布免费开放燃料电池专利，但目前来看并没有什么企业跟风，国内唯一在做的是上汽大通，搭载在一款类似Iveco的商用车型上。

从车身形式来看，SUV的火爆已经延伸到了新中港直通车租车 中港直通车租车能源车市场，期待着这部分车型能敲开私家市场的大门。这次车展发布的纯电动车型，大多的续航里程集中在200-250km之间，平均值为246km，与当前的213km（未包含Tesla车型）相比，并没有很大的提升。这个里程应付日常上下班代步是没什么问题了，但跑小长途或是自驾游肯定还是不够的。

虽说新能源的“春天”是政策新风吹出来的，但这中港直通车租车 中港直通车租车不一定是件坏事。降低油耗，节能减排，出发点本身是好的，况且新鲜事物的发展也需要政策的鞭策和支持。这次车展上可以看出，一些企业是想抓住机会逆袭成功，也有一些企业仅仅是跟个风，走个过场。下图是各个品牌在北京车展发布新能源车型的数量统计，虽然数量并不能完全说明问题，但可以表明一个企业的野心。北汽新能源，看名字就知道这个中港直通车租车 中港直通车租车企业没有退路，只能前进；乐视和前途这样的互联网汽车牛也吹了，投资也拿了，必当全力以赴；奔腾、猎豹、天津一汽是典型的“走过场”选手，在现有的一款车型上做出个纯电动版本，技术应该都是外包的。

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